POSADA DE AYUDA EN MORELOS 1

UNA RODADA MAS DE AYUDA, LOS HELPERS, LOS YAQUIS RIDER Y LOS YAQUIS MOTOCLUB, DONAMOS JUGUETES, ROPA Y DULCES A LA GENTE NECESITADA DEL EJIDO MORELOS 1 DEL VALLE DEL YAQUI... FUE UNA EXPERIENCIA BIEN CHINGONA AL VER LA CARA DE ALEGRIA DE LA GENTE Y MAS LA DE LOS NIÑOS QUE RECIBIERON LOS REGALOS...

LA HISTORIA DEL CHOPPER

Historia del ChopperDespués de volver de la segunda guerra mundial (1945), los soldados parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que habían montado en Europa eran más ligeras, y eran mucho más divertidas para montar.Estos veteranos comenzaron andar con otros ex-soldados para volver a vivir algo de la camaradería que se habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba.Estos nuevos “motociclistas” (otro nuevo termino en ese tiempo) empezaron a cortar (“chop” en ingles) removiendo o acortado los guardafangos de sus motocicletas. Esto hizo las motos tener un mejor aspecto visual.Una Chopper es creada removiendo o cortando "chopping" partes innecesarias de la motocicleta. Se basa en la no necesidad de elementos como un cristal, guardafangos delanteros, grandes luces, torpes direccionales, parachoques, grandes asientos, etc.? Córtalos y haz la moto lucir lisa, brillante y ligera. Los motociclistas empezaron a alargar las horquillas para que el frente estuviera más alejado de la moto. El manillar fue elevado y fue llamado cuelga monos(ape hangers). El neumático delantero se hizo mas fino y el trasero más ancho. Algunos motociclistas hasta removieron la batería y usaron un magneto para reducir peso. El tanque de gasolina, luces delanteras, y direccionales fueron hechas mas pequeñas. Todo lo considerado innecesario fue removido. Esto hizo un estilo de motocicleta único y adaptado a cada piloto puesto que cada uno decidía justo lo que necesitaba hacerse para crear su moto deseada.A medida que los mecánicos empezaron a darse cuenta, más talentosos diseñadores comenzaron a construir Choppers y su trabajo empezó a ser mas buscado. Un individuo ya no necesitaba hacer el trabajo por si mismo, solo expresar lo que deseaba a un diseñador y él hacia el resto. Arlen Ness fue uno de los primeros y más reconocido diseñador.En la década de 1990 el movimiento de las Choppers fue revitalizado. Aunque Harley-Davidson es mas conocido en el mundo de las motocicletas, hay muchas otras marcas que la gente usa para construir Choppers. A muchos dueños de Choppers, es el producto final lo que les importa, no la misma marca, aunque siempre habra un segmento que solo querrá Harley.Las Choppers empezaron porque los motociclistas estaban insatisfechos con lo que Harley-Davidson estaba produciendo. En lugar de abandonar H-D, hicieron un diseño más aerodinámico removiendo exceso de equipo y modificando el motor, horquilla y la suspensión. El resultado fue una moto personalizada parecida a la moto que aparece en “Easy Rider”La evolución de la motocicleta continua. Las nuevas motocicletas son mas y más sofisticadas llenas de accesorios, y la Chopper continua prosperando y buscando un diseño más simple y minimalista que solo las Choppers pueden proveer.

MANDAMIENTOS DEL MOTOCICLISTA

LOS DIEZ MANDAMIENTOS PARA SOBREVIVIR EN MOTO 1. La moto tiene que estar en perfectas condiciones.2. Usa el equipo de protección adecuado.3. Recuerda que vas en un vehículo invisible: Nunca asumas que te están viendo o que te vieron.4. Vigila a la demás gente: No asumas que los demás conductores son gente pensante, maneja de forma defensiva, no pongas tu vida en sus manos.5. Revisa constantemente el camino.6. Conoce lo que hay detrás de ti.7. Vigila a los coches que cambian de carriles y dan vuelta a la izquierda. Son, junto con los que se pasan los altos, la causa de los peores accidentes.8. Conoce la superficie del camino. Evita el área negra del pavimento.9. Maneja inteligentemente: siempre de forma controlada y por debajo de tus capacidades.10. Sencillamente BAJALE MANEJO 1. Al tomar una curva: Frena, Suelta, Inclínate, Acelera.2. No frenes mientras estas inclinado, especialmente con la llanta delantera. Termina de frenar antes de entrar en una curva, una vez que estas en ella hay solo dos opciones: acostar la moto o acelerar. En algunos casos, enderézate, frena y vuelve a inclinarte.3. Si la moto se queda “entre velocidad” cuando haces el cambio, vuelve a meter la velocidad en la que venias y vuelva a cambiar. Si tratas forzar y meter una velocidad mas baja para frenar con motor, corres el riesgo de que se amarre la llanta de atrás ¡justo al entrar a la curva!4. Toma las curvas siempre con tracción, no solo con “vuelito”, la tracción aumenta la estabilidad y el control de la moto.5. Si tienes que frenar, revisa que viene detrás de ti y si va a poder frenar sin atropellarte, por la misma razón, si alguien viene “leyéndote la placa” es mejor dejarlo pasar. Evita el impulso de enseñarle quien eres y tratar de dejarlo atrás.6. Nunca pases inclinado por las vías del tren, las ruedas se patinan.7. Cuando vayas en carretera detrás de otro vehículo, trata de ir alineado con cualquiera de sus ruedas. De esta forma tendrás mas tiempo para esquivarlo si frena o hace una maniobra inesperada.8. Frenar! El freno delantero representa el 80% del poder de frenado, acostúmbrate a frenar con el. Ve a un estacionamiento y practica hasta que lo hagas sin pensar. En una emergencia no tienes tiempo para razonar.9. Una regla sencilla; sin tener que girar la cabeza trata de saber siempre quien te rodea.El uso de los espejos se vuelve indispensable.10. Toma una posición adecuada en las calles y carreteras, permite que otros vehículos te vean, te tomen en cuenta y te respeten. ATENCION 1. Cuando circules en la ciudad “escanea” los coches delante de ti, hay que tener mucho cuidado con las puertas, taxis, niños y personas hablando por celular. EI conductor con celular es nuestro enemigo y hay que tenerle miedo, las estadísticas dicen que es como si estuviera borracho.2. Cuando circules entre los coches, tienes que tener cuidado al adelantar, ya que puede estar cruzando alguien entre los coches, y si cambias de carril, ver ¡si no viene otra moto!3. Los fines de semana ten especial cuidado al cruzar pueblos ya que los borrachos tienden a cruzar la carretera en el peor momento, también hay que tener cuidado con niños y todo tipo de cuadrúpedos.4. Entre semana, hay que estar pendiente de la hora de salida de las escuelas, donde legiones de niños hacen suya la calle y las carreteras.5. Cuando empieza a llover es muy peligroso, porque toda la mugre empieza a flotar y hace todo muy resbaladizo, también tienes que tener cuidado con las zonas pintadas, porque son súper resbalosas6. Los cambios de asfalto pueden resultar peligrosos si vas muy rápido. Ante un cambio de color del asfalto, sospecha siempre.7. Gasolineras o Casetas de cobro: Con mucho cuidado al entrar y salir, siempre hay aceite o cualquier otro liquido derramado.8. Cuidado con la grava y arena, aunque lleves una todo terreno.9. Detente y limpia la visera del casco si no ves bien.10. No manejes con lluvia. Para y toma algo. Mejor espera.11. Si lamentablemente caes, deja que el impulso te lleve y trata de patinar. No intentes ponerte de pie.12. Usa todo lo que puedas para que siempre te vean: luces, ruido, colores, reflectores etc.13. Las señales de transito no te salvaran. Aunque tú las respetes no tienes la seguridad de que otros conductores las respetaran, permanece siempre atento.14. El lugar mas seguro en el trafico es delante de el.15. Aprende y pregunta, no creas. Tu experiencia no es suficiente.16. Cuando un animal pequeño se cruza en tu camino, sujeta fuerte al manillar, no te desvíes y aprieta los dientes. Por no atropellar a un perrito mucha gente ha muerto. SIEMPRE… 1. …USA CASCO, aunque sea para dar la vuelta a la manzana. Esto no lo vamos a discutir. Solo tu sabes si lo que tienes en la cabeza vale la pena protegerlo, pero la decisión no esta en ti, ya que tu seguridad afecta a todos los motociclistas.2.…deja MUCHO espacio con el vehículo que circula delante de nosotros.3.…maneja un poco mas despacio de la velocidad en la que crees que puedes circular, eso te dará preciados segundos, en caso de que algo salga mal.4.…la mirada lo mas adelante posible.5.…pero siempre, deja pasar por tu izquierda al vehículo que te quiera rebasar. Piensa que no te ha visto aunque te este viendo directamente a los ojos.6.…usa guantes, aunque haga calor. Si te caes, tus manos asumirán la mayor parte del impacto.7.…verifica la presión de las llantas antes de cada salida, en las motos esto es mucho mas importante que en los coches.8.… ¡Permanece concentrado! La moto no es el lugar adecuado para tener preocupaciones, relájate, disfruta el camino, el aire, sonidos y colores.9.…evita a toda costa los charcos.10.…lleva protección en los ojos, un mosquito a 60 km/h es más que un proyectil.11.…lleva la luz encendida, sobre todo en las mañanas y tardes cuando el sol te da en la espalda y puedes ver tu sombra en el piso frente a la moto.12.…permanece hidratado en tiempo de calor.13.…mantén tu moto limpia.14.…usa ropa adecuada y cómoda. Cualquier molestia te puede distraer. NUNCA… 1. …juegues carreritas. La carretera no es una pista de carreras.2.…circules en paralelo o en fila india en las salidas en grupo, te limitas el espacio disponible para maniobrar.3.…permitas que te de frió cuando manejes, las bajas temperaturas en el cuerpo disminuyen tus habilidades.4.…aceleres inesperadamente si llevas un pasajero.5.…discutas o te enfrentes a un coche, es mas grande, el no se cae. Tiene 4 ruedas, además tus piernas son como las defensas y las salpicaderas de tu moto, remuérdalo siempre. Si no te alcanza, es probable que se desquite con otro motociclista.6.…rebases por la derecha.7.…manejes a la misma velocidad que va el tráfico, es decir, no te mantengas constantemente en el perímetro de otro vehículo.8.…uses la moto si tienes mucha prisa. No es una buena idea.9.…dejes la moto en neutral cuando estés parado en un semáforo. Si hay peligro te puedes mover mucho más rápido.10.…salgas disparado con la luz verde. Alguien que pensó pasar en la preventiva te puede llevar de corbata. Es mejor esperar que se detengan todos los coches.11.…sobra decirlo. Si tomas no manejes. ALGUNOS DATOS… 1. El alcohol esta presente en casi el 40% de todos los accidentes fatales en moto. 20 % de los accidentes fatales tienen una licencia inválida.2. La mayoría de los conductores no han tomado un curso formal de manejo.3. Casi la mitad de los accidentes fatales, involucran chocar con otro vehículo.4. 30% (50% en la noche) de los conductores de coches involucrados en accidentes con motociclistas, dicen que no los vieron.5. 90% de los accidentes en moto son causados por otro conductor.6. La mayoría de los accidentes fatales involucran exceso de velocidad o descuido. AUTOR DESCONOCIDO

UNOS CUANTOS DE LOS HELPERS ANTES DE PARTIR A LA III CONCENTRACION DE NAVOJOA EL 4 DE OCTUBRE DE 2008.

AYUDA EN EL BASURON DE CIUDAD OBREGON, SONORA

PRIMERA REUNION DE LOS HELPERS

LA PRIMERA REUNION DE LOS HELPERS FUE A FINALES DE FEBRERO DE 2008... NOS JUNTAMOS, NOS CONOCIMOS Y RODAMOS UN RATO POR LA CIUDAD... DECIDIMOS QUE NUESTRO FIN SERÍA EL DE AYUDAR A QUIENES LO NECESITARAN Y APARTE RODARIAMOS PARA DIVERTIRNOS....

LOS HELPERS MOTOCLUB

LOS HELPERS MOTOCLUB FUE UN MOTOCLUB FORMADO ORIGINALMENTE PARA EFECTO DE LLEVAR A CABO ACCIONES DE AYUDA Y DONACION A LOS MAS NECESITADOS. SOMOS MOTOCICLISTAS DE CORAZON QUE VIVIMOS EN CIDUAD OBREGON, SONORA, CON MOTOS DE BAJO CILINDRAJE EN SU MAYORIA (150, 200, 250, 500, 600 Y UNA 1100 CC.), PERO QUE LLEGAN A CUALQUIER PARTE Y QUE TRAEMOS LA PASION BIKER EN LA SANGRE.

PRONTO CUMPLIREMOS NUESTRO PRIMER ANIVERSARIO.